义乌月入15000的工作？

一、义乌月入15000的工作？

义乌是全球著名的小商品集散地和交易中心，工作机会较多，但主要以小型的劳动密集型企业为主，薪资待遇一般不算高，而月入超15000的工作主要集中在外贸相关行业，比如外贸员和货代，提成较高。

另外就是自己开个网店或者小工厂，小商品众多而且门类齐全，机会也比较多

二、苏州月入15000什么水平？

在苏州月薪一万五处于中等收入水平

苏州是我国第一地级市，GDP常年排在全国前十，当地的外资和民营企业相当发达，所以苏州地区包括下面的县级市工资都算可以，以下是2020年苏州地区薪资分布状况：

其中最高的属相城区，相城区作为苏州的主城区，汇集了众多的高收入人群，第三产业发达，平均月薪达到15.4K，再看看其他地区和县级市的水平，基本上处于7-8K左右的水平，这个水平快要赶上上海的平均工资

三、高薪招聘货运司机，要求买车送货源，月入过万。是坑还是?

上个月，陈先生通过58同城找到一个司机的工作，可是也不知道为什么，稀里糊涂就被招聘他的公司忽悠贷款买了一辆车，现在想退也退不了。

事情的经过是这样的，陈先生因为不想在工厂打螺丝，就想找一个司机的活干干。他在网上通过58同里很快就找到了一个司机的工作，而且薪资还不错，保底10000起，他满怀信心就去面试了。到了这家公司后很快一个美女客服就接待了他，当时他看到很多人也来面试，就想到这肯定是一个靠谱的公司，心里也没有太多的防备。

负责招聘的美女招呼他坐下来之后，就笑着对陈先生说：“你的运气真好，我们第一期总共只招聘20名司机，只差两个就招满了，你入职之后再招聘一个人就停止招聘了“。接着她又向陈先生介绍了公司的业务，她说“公司的司机上班是接任务的，没有固定底薪，多劳多得，就算你懒一点，每个月也有10000左右的收入，如果努力一点15000也能拿到”。一开始陈先生也是有点怀疑的，就问了一下这位招聘美女：“招聘司机需要收费吗”？招聘美女答到"我们是正规的公司，招聘是不需要交费用的”，听到这里陈先生就感觉放心了。

于是陈先生又问道“我们开的车是公司提供吗？我自己没有车”。招聘美女答道“公司可以免费为司机贷款购买货车，而且你今后如果不想做了可以把车子还给公司”，听着公司开出的高工资和可以退车的承诺，陈先生确实心动了。就在招聘美女的一顿忽悠下稀里糊涂就贷款买了一辆价值139000的货车。他真的以为等着他的是每个月最低10000元的工资，他自己认为还能吃苦，每天多跑两个小时，每个月拿个一万多的工资没有问题。可是等待着陈先生的又是什么呢？我们继续往下看。

过了两天，陈先生真的提到自己的爱车。而且也被安排到一个物流站点拉货，每天也能挣个四五百。虽然陈先生在网上查了一下这类车型的价格才9万多一点，他知道公司坑了他几万块钱。可是想想这份工作，心里也觉得还是值得的。人家公司赚点钱也是应该的，虽然这个赚得有点黑了，他自己也认了。可是好景不长，才跑了一个多星期，这家货运公司就告诉陈先生说，他跑的那个站点业务不多了，要安排他到别的站点跑，不过要等几天，而且货运公司还把这几天的运费给陈先生结清了。陈先生心里想，等几天就等吧，这几天他也有点累了，也顺便休息一下。

可是过了四五天，公司还没有给陈先生打电话，他就有点急了就主动打电话问了货运公司，公司的主管告诉他，让他过两天就去另一个物流场地。可是让陈先生万万没有想到的是，这个场地司机太多 而且货太少，每天就挣个100多块，除了油钱和损耗就没有什么了。而且有的时候还排不到货单给他，一分钱没有的时候都有几天。这样持续了半个多月的时间，陈先生就去找货运公司理论。货运公司主管告诉陈先生说现在行情不好，没有办法，过一段时间公司接了新的物流站点就好了。陈先生说“之前你们承诺每个月至少保底1万元的，现在就快要到一个月了，我只有五六千的收入，而且还是毛收入，这个承诺你们要兑现“。面对陈先生的要求，货运公司的主管说现在行情不好，不能保证，以后应该没有问题”。

与此同时，陈先生也注意到了，一起来找公司要说法的司机也有七八个。那些司机与陈先生自己碰到的情况几乎如出一徹。现在陈先生才明白他们这些司机是被这家货运公司套路了，可是陈先生问另外的司机有没有签订什么工资保底合同的时候，那些司机也说没有，只是签订了一份《融资租赁合同》。

很明显，这家货运公司就是把司机忽悠过来以高于市场几万块的价格，给司机贷款买到车之后，就贴钱找一家物流公司合作。前期有意多给新司机安排订单，而且价格也高过市场价，这样新司机就稳定下来了。等新司机稳定了之后，他们大方地把一开始的钱给司机结清，证明这个公司”很有信用“。接着货运公司就安排司机休息或者到正常的站点接单，又故意安排新一批的司机去订单多的站点接单，这样可以周而复始的不断套路想入坑的司机。并且，对于老司机的诉求他们采取的办法就是”拖字决“和踢皮球的方式来对付。就是想让司机因为耗不起不了了之。

陈先生明白货运公司的套路之后，就与另外几个司机商量了一下，决定报警维权。可是当警察来了之后，说陈先生他们是商业经济纠纷。而且双方也经签订了合同，对方构不成诈骗罪，只能起诉到当地法院。于是陈先生他们一帮司机也去咨询了律师，想请一个律师帮助他们打官司。律师给他们分析道：“这个案子是可以打赢的，不过律师费有点高，而且可能拖的时间会很长。比如你第一次打赢了，对方不服还可以继续上诉。这一来二去没有个两年的时间搞不下来”。律师又说道“二审肯定也是可以打赢的，可是还有一个执行过程，到执行的时候可能这个公司都跑了，执行就很困难，最终也只能不了了之。最好的办法只有将这个车自己用，或者转卖，可是转二手肯定不值钱。最好只能自己用，反正就亏几万块钱，就当买个教训吧”。

听到律师的分析，陈先生差一点要崩溃，心里想：确实啊，普通的打工人怎么能耗得起几年的时间打一场官司？即使能等，到执行的时候能不能拿到钱还是一个未知数。他真想把当初骗他贷签款购车的美女拉出来痛打一顿，可是想着这是犯法的。不能为了这点钱把一生都搭进去了，即使自己搭进去了也不要紧，可是还有父母要赡养，妻子儿女要照顾。

听着陈先生讲述这一切的时候，看着他眼里闪动着的泪花，我的心也破防了。我赶紧递过一张纸，把话题岔开……。我心想，我们普通人其实所求并不高，只是想有尊严地打一份工，只是想维护自己的合法权益，可是为什么这么难呢？诚然，可能是怪我们太贪心高工资了，可是这有错吗？面对这样的问题，我还是归结到之前说过的一句话：这个社会对骗子的处罚太轻了，他们的犯罪成本太低了。但这个问题要怎么解决呢？这是留给全社会的一个话题。希望在下一次的人大会上有代表提出这样的提议案，并且能得到执行，真希望我的这个愿望能实现！

今天的内容到这里就结束了，如果你有幸看到这篇文章，请举起你发财的手指多多留言转发。让更多的人看到并预防这样的套路，在没有惩罚到这些骗子之前，也许这是最好的办法了。俗话说“送人玫瑰、手留余香”，我坚信，你正能量的转发一定会有福报的！

四、月入15000处于什么水平？

月收入能达到1.5万，这在全国都算高薪水平。一个月能拿1.5万元的，在一线城市比较多，主要是在企业中高层领导，或者业务员这一块，而在其他城市，月入1.5万元的人却比较少。但是中小城市却还有房价低、生活成本低的优势。所以，如果在中小城市，月入1.5万元，那生活质量还是挺高的。

五、货运司机与营业货运司机的区别？

基本一个意思，货运驾驶员是书面说法，是取得货运资格的司机，但现实中开车拉货的货运司机有的没有资格证。

六、货运司机是如何看待滴滴货运这个货运平台？

随着社会飞速发展，到如今，社会上出现了层出不穷的货运平台，然而能坚持下去也就那么几个，很多规模较小，问题太多，体系发展不全面的平台随着竞争的筛选被过滤掉了。

众所周知，滴滴出行在国内有着庞大的用户数量和成千上万的滴滴司机，几乎每个人都用过滴滴出行。那么滴滴货运又会有怎么样的发展?

我从刚开始加入滴滴货运APP的司机那儿了解到，在有些地方加入滴滴货运其实有很多补贴奖励，比如第一是每单补贴10到20块钱不等；第二，一天干够两单补贴100元；第三，一天在线八小时，没有派到单或没有抢到单补贴100元；第四是有冲单奖励任务；第五个补贴是每个月有车贴广告费200元；第六个补贴是到工作人员指定的位置等单有等单补贴并且提供停车费和早餐。“滴滴带给我们的生意越来越多，现在每天一半以上的订单都是滴滴货运的。"在杭州从事滴滴货运的马成师傅说，可见滴滴货运深入人心。

现在滴滴优惠大，起步价的单子多，一天跑个10单还真是不难。九月中旬，据滴滴货运APP透露，日单量已超过十万，可以说是旗开得胜，越来越多的人使用滴滴货运。在滴滴货运布局的城市里，一些货车司机群里也充斥着师傅们对于科学跑单的讨论，众口不一，有的人说滴滴货运给客户都提供了很多优惠折扣和给司机提供了更多发展空间，也当然也有人持怀疑态度。

对于滴滴货运司机来说，加入滴滴货运平台是属于抽成制而非会员制，每单抽成10%还有封顶，而且还是免费加盟；除此之外，到目前为止，除了一些比如导航在某些地段不太准确之类的小误差，其他方面都取得了不错的反响。

并且滴滴货运平台大，平台大意味着客户众多，客户重要意味着货运司机们接单几率大。总之，对于货运司机来说，滴滴货运无疑是一个很好的平台，不仅仅是在福利上，在寻找货源上也同样给了他们更广阔的舞台。

七、货运司机岗位如何？

公路货运量在我国各种运输方式中位居榜首，在综合运输体系中超过75%，是支撑经济社会发展的基础性产业。庞大的数据背后，是3000多万名货车司机夜以继日的辛劳。

社科文献出版社发布的《中国卡车司机调查报告No.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》指出，3000万货车司机全年的平均收入为10.7万元。

别看货车司机赚的多，但折算成单位时间收入却并不高。每天驾驶10小时以上的货车司机占总数的三分之二以上。与普通白领相比，货车司机不仅工作时间长、月休时间也很少，如何平衡货运司机工作和休息时间，保障司机正常休假成为行业问题。同时个体司机的税负与普通白领相比通常会高很多，这也意味着在同样收入的背后，货车司机往往要缴纳更加高额的税收。

大部分司机年龄在35岁以上，文化程度大多在高中以下，对于法律认知水平和受教育程度都比较低，而这类群体现在连打工都很难，没有好的口才、聪明的头脑、丰富的知识，会开车也算是一技之长，除了开车也想不出来可以做什么了。公路货运我国最早开放、门槛较低的行业。只要会开车、有车开，谁都可以进入市场。市场准入门槛低，所需技能简单，很多货车司机找不到别的方式就业，只能开货车，造成司机行业内部恶性竞争，这是货车司机生存状况艰难的根源之一。

79%的货车司机都很“珍惜当下”，希望能开车致富。关于未来，他们表示：长期与公路货运为伴，与社会隔离，就算想转行也无处可去。

要解决这一根本问题，首先要物流运输行业司机职业化，物流信息透明化，运输过程简单化，物流包装，装卸专业化，严查卡车司机超载行为。物流行业规范，货主满意、司机高效，是货运市场健康的标志，只有实现货运行业的生态重塑，才能使货车司机更体面、更有尊严地生活。

BOSS直聘研究院发布《2020年⼀季度⼈才吸引⼒报告》，受疫情影响，一季度市场新增⼈才需求同⽐下降24.4%。随着本⼟疫情得到控制，就业市场⾃2⽉24⽇起迎来回暖转折点。⼈才吸引⼒指数最⾼的⼗个岗位发⽣“颠覆式变化”，货运司机成人才吸引力指数最高岗位，使货运司机的待遇得到好转。

总的来说，货车司机的收入虽然不低，但除去各项费用，实际可支配收入所剩无几。作为公路物流的支柱，货车司机需要得到社会更多的关注。

危司机想提醒即将或者想要成为货运司机的人，进入这一行要做好吃苦耐劳的准备，虽然高薪但也艰难，一定要坚持住。

八、货运法律司机权益

货运法律保护司机权益

货运行业是现代经济中不可或缺的一环，而司机作为货运行业中的重要一员，承担着运输货物的责任。然而，在这一职业中，司机的权益却经常被忽视，往往面临诸多问题和困境。为了保护司机的权益，货运法律起着至关重要的作用。

首先，货运法律为司机提供了诸多保护措施。比如，在货物运输合同中，货运法律规定了双方的权利和义务，保证了司机作为合同一方的权益。同时，货运法律还规定了货物运输的合理运费标准，避免了司机因运费争议而受到损失。

此外，货运法律还规定了司机的工作时间和休息时间。根据相关法律规定，货车司机的工作时间不得超过一定时限，并且需要有充足的休息时间。这些规定保障了司机的身体健康和安全，并确保他们能够有足够的精力从事货物运输工作。

在司机发生交通事故或其他纠纷时，货运法律也为他们提供了维权渠道。根据法律规定，司机可以通过法律途径维护自己的权益。例如，在遭受交通事故的情况下，司机可以依法要求相应赔偿，并得到公正的处理。

然而，尽管货运法律为司机提供了诸多权益保护措施，但实际情况却常常不尽如人意。一方面，司机的权益保护意识薄弱，缺乏相关法律知识，往往无法有效维权。另一方面，部分货运企业为了降低成本，往往忽视司机权益的保护，导致司机权益受损。

为了改善司机权益保护的现状，有关部门和社会各界需要加大力度，从多个方面入手。

加强司机权益保护的建议

1. 完善相关法律法规

为了更有效地保护司机的权益，需要加强相关法律法规的修订和完善。这包括制定更加明确的货物运输合同规定，明确双方的权利和义务；完善司机工作时间和休息时间的规定，确保司机的身体健康和工作安全。

2. 提高司机权益保护意识

司机需要增强自身的权益保护意识，了解相关法律法规，知晓自己的权益和维权渠道。相关部门可以通过举办培训班、宣传活动等方式，提高司机对权益保护的认识。

3. 加强执法力度

相关执法部门需要加大对货运企业的监督检查力度，确保企业遵守法律法规，保护司机权益。对于违法行为，要及时采取有效的惩罚措施，维护司机的合法权益。

4. 建立维权机构

为了方便司机维权，可以建立专门的维权机构，提供法律咨询和援助服务。这样可以有效地解决司机在维权过程中的问题和困难。

通过以上措施的全面推广，可以加强货运法律对司机权益的保护，改善司机的工作环境和待遇。同时，司机也需要自身的不断进步和学习，提高自己的权益保护意识，在面对问题时能够积极维护自己的权益。

总之，货运法律在保护司机权益方面发挥着重要作用。为了更好地保护司机权益，我们需要共同努力，包括政府、企业和司机自身，共同推动货运法律的完善和司机权益保护工作的落实。

九、卡车司机 货运

卡车司机是现代物流行业不可或缺的一环。每天，他们奔波于城市之间，负责将各种货物从一个地方运送到另一个地方。他们的工作不仅需要技术和经验，还需要责任心和专业的态度。在这篇文章中，我们将探讨卡车司机的工作职责、挑战和前景。

卡车司机的工作职责

卡车司机的主要职责是将货物安全、及时地送达目的地。他们需要准确地操作卡车，并遵守交通规则和道路标志。在货运过程中，卡车司机需要密切注意路况和其他驾驶员的行为，以确保运输过程中的安全性。

此外，卡车司机还需要与货主、收货人和其他相关人员进行沟通。他们需要解决运输中可能出现的问题，并提供及时的物流信息。卡车司机还负责保持货车的清洁和维护，确保车辆在运输过程中的正常运行。

卡车司机面临的挑战

卡车司机的工作并不容易，他们面临着许多挑战。首先，长时间的驾驶可能导致疲劳和集中力不足，这对路上的安全构成威胁。为了解决这个问题，卡车司机需要合理安排工作和休息时间，确保自己保持良好的工作状态。

其次，路况不可预测。卡车司机可能会遇到交通堵塞、恶劣天气和道路施工等情况。这些都会对货运时间和送货计划产生影响。卡车司机需要具备灵活的工作态度和解决问题的能力，以应对意外情况。

另外，卡车司机还需要面对长时间的离家。他们经常需要在不同的城市之间长时间驻留，无法与家人团聚。这对家庭生活和人际关系造成了一定的影响。因此，卡车司机需要有足够的心理素质和适应能力，以保持工作和生活的平衡。

卡车司机的前景

随着物流行业的不断发展和全球化的趋势，卡车司机的需求将持续增加。卡车司机是货运链条中不可或缺的一环，他们的工作对于经济的运行至关重要。因此，卡车司机将会面临更多的就业机会和职业发展空间。

同时，随着技术的进步，卡车司机的工作方式也在发生变化。自动驾驶技术的出现将使卡车司机可以更加专注于货物的管理和安全，而不用过多关注驾驶过程。这将提高工作效率和舒适度，改善卡车司机的工作条件。

此外，随着电商行业的崛起，物流需求大幅增加。很多卡车司机将有机会从事电商货物的运输，这将为他们带来新的机遇和挑战。卡车司机可以通过提高自己的专业素养和技能，不断提升自己在行业中的竞争力。

结语

卡车司机是物流行业中不可或缺的一环，他们的努力和付出对于货物的安全运输至关重要。然而，卡车司机的工作并不容易，他们面临着各种挑战和压力。随着物流行业的发展和技术的进步，卡车司机的前景将变得更加广阔。

如果你对物流行业和卡车司机的工作感兴趣，不妨考虑成为一名卡车司机。这个职业既有挑战性，又有机遇，将为你的职业生涯带来新的发展可能。

十、货运司机(酒水饮料)

货运司机(酒水饮料)

货运司机是现代物流行业中不可或缺的一部分。他们负责运输各种商品到指定的地点，其中酒水饮料行业的货运司机扮演着重要的角色。从酿酒厂到餐饮场所，从超市到酒吧，酒水饮料的货运司机保证了这些产品的顺利交付。

作为一名货运司机，处理酒水饮料的运输需要特定的技能和知识。首先，他们需要了解各种酒水饮料的特性和要求。不同类型的酒水饮料，比如红酒、啤酒、矿泉水等，可能有不同的温度和储存要求。货运司机需要确保在整个运输过程中，这些产品能够保持在合适的温度和环境中。

此外，货运司机还需要了解相关的法规和许可要求。运输酒水饮料属于高度敏感的任务，司机必须确保他们符合所有的法规要求，并且具备合适的许可证。这包括了解货运期间的限制和禁令，如何正确地包装和标记货物，并且熟悉运输过程中可能涉及到的安全措施。

在日常的工作中，货运司机必须具备良好的时间管理和组织能力。他们负责安排运输路线，并且确保按时交付货物。对于酒水饮料来说，准时交货非常重要，因为餐馆和酒吧等场所依赖这些货物以提供服务。

此外，货运司机还需要具备出色的驾驶技巧和安全意识。酒水饮料通常在大量运输时会占据储藏室的一部分。司机必须确保这些货物在行驶过程中保持稳定，以避免损坏或事故发生。此外，货运司机还应该熟悉各种货车和运输设备的操作，以确保货物的安全运输。

对于酒水饮料行业来说，货运司机不仅仅是简单的运输工具。他们还扮演着与供应商和客户之间的重要桥梁角色。司机需要与各类人士保持良好的沟通，并确保他们的需求得到满足。

此外，货运司机还要面对一些常见的挑战。例如，他们经常需要应对交通堵塞、天气恶劣和突发状况。这些因素可能会对运输过程产生不利影响，司机需要准备应对这些挑战，并采取必要的措施以确保货物的安全运输。

在快速发展的物流行业中，酒水饮料货运司机也面临着一些新的挑战和机遇。随着电子商务的兴起，人们对酒水饮料的需求不断增长。这为货运司机带来了更多的工作机会，也增加了运输量。

此外，可持续发展也成为了酒水饮料行业的重要议题。越来越多的公司开始关注环保和社会责任，他们希望能够通过减少碳排放和采用可持续运输方式来降低对环境的影响。这为货运司机提供了实施新的策略和技术的机会，以满足行业的需求。

总而言之，货运司机在酒水饮料行业中发挥着重要作用。他们不仅仅是商品的运输工具，还是供应链中的重要环节。通过掌握特定的技能和知识，以及具备出色的时间管理和驾驶技巧，货运司机能够确保酒水饮料能够安全、准时地送达目的地。

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