滨海新区的交通

一、滨海新区的交通

公路

实施京津塘高速公路、津滨高速公路拓宽改造，加快推进已开工的国道112线、津宁高速、津港高速等项目，强化与区域腹地的联系，形成10条对外运输通道，进一步增强滨海新区对外服务辐射功能。

铁路

津山线铁路在滨海新区设有塘沽站，办理普通列车以及京津城际列车的客运业务。津秦客专已于2013年开通运行，在滨海新区设有滨海站、滨海北站，极大的方便了滨海新区民众的出行。滨海新区的综合交通枢纽站于家堡站正在加紧建设中，该项目预计2015年完工，总投资约120亿元，作为京津城际延长线的终点站。

航空

天津塘沽机场是国家农业部5个农牧航空定点站之一，也是中国华北地区第一个主要用于农化作业的机场。

滨海东方通用直升机机场为东方通用航空公司自建机场。

滨海新区水上机场项目计划选址东疆湾景区，该景区将开建集飞机托管、维修、销售、包机服务、燃油供应、飞机零部件保障、航空用品商店等于一体的环渤海顶级航空旅游服务中心。根据现有规划，东疆湾景区的水上航空旅游项目计划分为两期进行。一期建设将包括建设一座符合国际标准的水上机场，开展东疆——天津港和东疆——航母空中游览线路。水上飞机项目前期计划使用世界先进的加拿大19人座的“双水獭”型水陆两栖型飞机和14人座的美国奥斯纳208飞机。

航运

滨海新区拥有世界吞吐量第五的天津港，2013年吞吐量达到5亿吨 ，通达全球400多个港湾，服务华北、西北、东北12个省区市。

地铁

截至2013年，滨海新区已经开通运行的轨道交通有津滨轻轨9号线（东海路-天津站）、泰达现代有轨电车（泰达轻轨站-学院区北），其中津滨轻轨9号线全长52.759km，可以实现滨海新区塘沽主城区到达天津市区1小时通达的目标；泰达现代有轨电车全长7.86km，贯穿经济技术开发区。

2015-2020年，滨海新区规划建设B1、Z2、Z4三条轨道交通。其中B1线（欣嘉园-临港经济区）长度38公里，连接黄港欣嘉园、高铁滨海站、塘沽老城区、海河外滩、中心商务区、中部新城、临港经济区等重点区域，在塘沽与津滨轻轨9号线换乘，B1线大部分为地下线路。Z2线（滨海国际机场-北塘）长度37公里，沿京津塘发展主轴，在天津滨海国际机场与天津地铁2号线换乘，沿线连接天津滨海国际机场、航空城、高新区、开发区西区、高铁滨海站、开发区、北塘，远期延伸连接天津西站、京津路地区、双街、武清，Z2线在空港和高铁滨海站区域为地下线路，其余为高架线路。Z4（汉沽-中部新城）线长度44公里，位于滨海新区南北向客流走廊中央大道，经中部新城、于家堡、天碱商业区、泰达开发区、北塘、中新生态城、旅游去及汉沽中心渔港，Z4线将新区塘沽、汉沽、大港区域连接起来，真正意义上拉近了滨海新区各部分的时空距离，规划在开发区与津滨轻轨9号线换乘，Z4线在开发区为地下线路，其余为高架线路。

二、津滨高铁途径那些

津滨城际铁路，沿途经既有京山线至塘沽站后穿入地下到达天津滨海新区中心商务区于家堡车站。

城际铁路

津滨城际铁路于2009年10月份开工建设，总投资约113.6亿元，预计于2015年完工。

对加快天津滨海新区开发开放和环渤海地区经济又好又快发展将起到积极促进作用。

三、滨海新区130 线路

原131路变更线号为130路，线路由原来的大港医院至塘沽外滩公园调整为大港南开大学滨海学院北门至天津开发区东海路，调整后线路长度47.5公里，增加7.5公里。调整后行经道路：育梁街、学府路、津港公路、世纪大道、港塘公路、津沽公路、河南路、河北路、上海道、新华路、滨海立交桥、黄海路、第二大街、北海路、第七大街。调整后中途设站：南开大学滨海学院公交站、南开大学滨海学院、法官学院、检察官学校、大港体育馆、胜利街、大港世纪广场、迎宾街、兴盛里、大港客运站、福泽园、泰达港湾小区、万象路、港板路、官港、官港森林公园、奥林匹克博物馆、琦昆储运、盐场实验厂、铁锚桥、金光道、警备化物流、环亚公司、海晶南园、坨地、海门桥、和平路、塘沽外滩公园、东大街、新华路、新华里、泰达会馆、腾飞路、阳光银座、万通华府、北海路、滨海小学、滨海中学、泰达足球场、史克必成、气象局、天滨公寓、开发区轻轨东海路公交总站。调整后配车30部；单程时间85分钟；平均间隔15分钟。南开大学滨海学院北门首班时间：6∶10，末班时间19∶00；天津开发区东海路首班时间6∶10，末班时间19∶00。无人售票线路。

四、津保高铁什么时候开工？哪个公司承建的？是分段施工还是从哪里开始？

3月22日已开工。天津至保定铁路工程起自天津西站，终至河北省保定站，包括新建天津至保定铁路，以及建设本线与京石客运专线、京九线、京沪线的联络线工程，建设天津枢纽大北环线等配套工程。津保铁路全线长157.925公里，将新建铁路133.006公里，利用既有线24.919公里，设天津西站、胜芳、霸州西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等7个车站。据沈建明介绍，新建段的大部分将采用高架形式，全线桥梁地段占线路长度的65.4%。津保铁路天津段从天津西站至与河北省交界处全长只有19.23公里，经过唯一桥梁子牙河特大桥。

津保铁路项目工期为3年，预计2013年建成通车。沈建明告诉记者，津保铁路兼顾了客、货运输，如一条黄金纽带连接起京沪线、京九线、京广线等三条铁路干线，京石客运专线、京沪高速铁路、津秦客运专线等三条客运专线，未来还会与规划中的京九客运专线、京石城际铁路、曹妃甸城际铁路连通。通过与京石客运专线的连接，津保铁路打通了本市铁路西行的瓶颈与南下武汉、广州的通道；借与京九干线的“牵手”，为市民打造了前往香港九龙的快捷通道。预计3年内，天津“内客外货”的铁路网格局将初步显现，河北省与天津接壤的城市，可实现半小时或者1小时抵达天津，津冀一小时交通圈形成，届时天津港的疏港能力将进一步加强，天津和滨海新区的辐射功能将延伸到内陆地区，天津在我国北方交通枢纽的地位以及对东北、华北、华东甚至西北的辐射能力都将得到提高。(

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