z21次列车机车交路，经过哪几条铁路

一、z21次列车机车交路，经过哪几条铁路

1. 交路：

北京西 ↔ 兰州                兰州 ↔ 格尔木                  格尔木 ↔ 拉萨

HXD3D型电力机车        HXD1D型电力机车            NJ2型柴油机车双机

兰局兰段                        青藏宁段                            青藏格段

太原/迎水桥/兰州司        兰州/西宁司机                   格尔木司机

机在太原/中卫轮乘          在兰州轮乘

2. 途经铁zd路：京广铁路、石太客运专线、太中银铁路、包兰铁路、兰青铁路、青藏铁路

二、中太银铁路明天开通吗？有从河南安阳经过陕西靖边的车吗？

有的，太中银铁路2011年1月月5日开始开行通勤车，10日左右开通时速160km的电力机车，半年后开行200km以上的动车。靖边到北京、包头、青岛、郑州都有方便的列车可以选择。

三、完整的机车乘务交路包括哪几部分？具体流程是怎么样的？

机车交路由于交路类型、运转方式和乘务制度不同，而有多种形式，主要有：肩回式短交路、肩回式长交路、循环式短交路、半循环式短交路、两处驻班制超长交路、中途驻班制超长交路、随乘制超长交路等。

四、什么是机车交路？

机车交路或称机车牵引区段,是指机车担当运输任务的固定周转区段,即机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段。机车交路是组织机车运用工作,确定机务段的设施和配置、机车类型分配、机车运用指标的重要依据。

机车交路按用途,可分为担当旅客列车牵引任务的客运机车交路和担当货物列车牵引任务的货运机车交路；

按乘务组工作时间,可分为一般机车交路和长交路。对于长交路,在机车乘务组采用换乘的乘务制度条件下,机牢交路按方向又可分为直线形交路(或称双向交路)和多边形交路(或称多向交路)。

机车在交路上进行列车作业的组织方式称为机车运转制,它主要可有循环运转制、半循环运转制、肩回式运转制和环形运转制之分。因而,机车交路按机车运转制分,又可分为循环运转制交路、半循环运转制交路、肩回式运转制交路和环形运转制交路。

确定机车交路,实际上也就是确定机务段及其折返段的位置,其主要依据为：

(1)运输的需要,即区段的行车量和列车密度；

(2)提高机车运用效率方面的考虑；

(3)乘务员工作时间和机车周转的安排；

(4)机车的技术性能。

由于蒸汽机车运行速度较低,以及受机车煤、水储量的限制,其交跄一般较短。内燃机车和电力机车因整备作业简便,运行速度高,续行距离长,机车交路可大大延长,甚至可达数千公里。加拿大蒙特利尔至温哥华的机车交路长达4691 km,我国铁路长沙至广州的客运机车交路也已达726 km。延长机车交路可以减少机务段数量,提高机车运用效率,从而可节省建设投资、降低运营管理费用,有明显的经济效益。

确定机车交路长度是一个涉及诸多因素的技术经济问题。在实际工作中,可按机车乘务员一次连续工作时间标准计算：

L1=(t标准-∑t准备)v机旅

L2=(t标准-∑t`准备)v机旅

式中 L1----一般机车交路的机车交路长度,km；

L2--长交路的机车交路长度,km；

v机旅--牵引区段机车平均旅行速度,km／h

t标准--机车乘务员一次连续工作时间标准,h

∑t准备 --机车乘务组在机务段和折返段及其所在站工作时间,即由本段接班至列车出发,以及由列车到达至交班完了,再加上乘务组在拆返段由列车到达交班完了至牵引列车出发时止的工作时间,h

∑t`准备--机车乘务组在机务段和折返段及其所在站工作时间,即由本段接斑至列车出发,以及在折返段由列车到达至开始休息的工作时间,h。

在长交路区段,当机车乘务组采用中途换乘的乘务制度时,确保机车进入配属段进行机车预检及各种计划修理的机车交路最大长度Lmax。,则可按如下公式计算：

对于直线型交路 Lmax=*T机检*S机=12*T机检*V直

对于多边型交路 Lmax=T机检*S机=24*T机检*V直

式中 T机检--机车两次预检作业之间的工作时间标准,h

S机--机车日车公里；

V直--列车运行平均直达速度,km/h。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%